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硕士毕业论文:江苏省新能源汽车产业发展现状及对策研究

  • 发布日期:2018-03-23
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本文是一篇硕士毕业论文,硕士论文是硕士研究生所撰写的学术论文,具有一定的理论深度和更高的学术水平,更加强调作者思想观点的独创性,以及研究成果应具备更强的实用价值和更高的科学价值。共分为12大类。(以上内容来自百度百科)今天为大家推荐一篇硕士毕业论文,供大家参考。
 
第 1 章 绪论
 
1.1 选题背景及意义
从上世纪末开始,科技进步已经逐步延伸到汽车动力领域。一些新能源等资源在汽车领域的应用,极大地降低了汽车产业对环境的破坏性,并推动了汽车产业的可持续性发展。尤其是混动汽车,新型燃料电池汽车,和最环保的纯电动汽车,正在逐步得到人们接受。新能源汽车的出现,也迎合了国际上日益枯竭的原油供应紧张现状,成为美日欧等发达国家及地区的重要研究对象。而在我国,汽车领域也正在逐步将新能源作为汽车的源动力。从汽车销量来看,新能源汽车正在逐步争夺市场份额,这些都在改善我国汽车剧增导致尾气排放加重的不良趋势。可以说,推动国内新能源汽车产业的发展是具有非常重要的开现实意义的。首先,发展新能源汽车产业,不仅可以降低汽车产业对我国环境的污染破坏程度,更有利于减轻我国对煤炭石油等传统能源的严重依赖程度,从而保障能源安全。从以上能源和环保两个角度可以看出,对于我国汽车产业来说,发展新能源汽车已经并为我国汽车产业实现跨越式发展提供了重要的战略机遇,可以说,中国对于新能源汽车的需要是越来越迫切了。江苏省是我国新能源汽车的先行先试区,对该产业的基础建设投资力度很大,2015 年江苏省发布充电设施建设国家补贴,提高了新能源汽车运营商的积极性。并且加快基础设施建设有望提高新能源汽车的购买力。其中在汽车的电源方面,江苏省相关技术团队已经基本确定采用能较好解决汽车续航能力的碳酸锂电池技术,在这方面江苏省已经有了新的技术平台。
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1.2 文献综述
受制于能源短缺和环境污染问题,西方对新能源汽车的研究由于来已久,其中尤以日本、美国和欧洲国家最为重视对新能源汽车的研究,这些国家在新能源汽车产业分析、技术分析等领域也取得了较为丰硕的研究成果。其中日本业界将新能源汽车的研究重点放在了混合动力汽车方向:在技术研究方面,以 Masonori Mond(2006)和 YoichiKaya(2007)为代表的科学家在研究日本氢能加气站营运经验的基础上指出全球气候逐渐变暖,汽车业将越来越依赖于氢能源技术的发展,进而提出在日本全国范围内建造氢能基础设施和燃料电池基础设施的结论;在技术应用与实践方面,日本丰田和日产两大车企先后成功研发了普锐斯和 leaf 两大系列混动车型,取得了巨大成功。而美国的 Griffin.Burgh 和 John.Wilson 等科学家(2003)早在21 世纪初就研究指出氢气能在环境保护、能源可持续利用的方面具有不可替代的优势,但同时也指出了在现有技术条件下发展氢气能还需要考虑安全性和经济性等重要因素,而如今也正是这两个方面因素在阻碍着该能源的普及利用。美国的国家氢气能协会(2007)则从能源环境保护、可持续发展、积极发展三个角度论述了氢气能相对于其他能源的优势,并指出政府需要从国家层面提供政策支持,以推动相关技术的研究和相关基础建造设施的进步。欧洲科学家 John.Wilson(2007)则在氢气能协会上发布了其研究成果——欧洲汽车集团的氢气能、燃料电池 JTI 技术,Ludwig.Boelkow 与 Volker.Blandow 则对全欧盟的氢气能公共道路交通示范项目进行了总结和研究,得出了相应的研究结论。
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第 2 章 相关理论基础
 
2.1 新能源
新能源,一般是相对于石油、煤炭等传统能源来说的,特指随着科技的发展和技术水平的进步,将太阳能、风能、地热、氢气能等能源以再生的形式加以开发利用。这样做既可以循环持续使用,又不会对环境造成破坏,是一种绿色环保可持续的能源形式。随着石油煤炭等一次性传统能源的紧缺和环境持续恶化的压力,全球各国政府都把新能源作为本国能源战略的重要一环。同传统能源不同,新能源具有以下特质:1、存量十分丰富,以风能为例,全球范围能预计可用以开发的风能为253GW,截止21世纪初已经被开发利用的风能仅仅只有0.75GW。2、且具有可再生可循环使用的特点,基本不存在能源枯竭的问题。3、新能源普遍存在能源密度不高的缺点,在开发时需要占有很大的物理空间。4、几乎不包含碳物质,对环境的破坏和影响特别小。5、分布广泛,遍布于全球各地,便于各地就地取材,节能能源的运输费用。6、除水能外,其他新能源的开发技术和成本要求较高。
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2.2 新能源汽车及种类
新能源汽车,主要是指非石油燃料汽车。当前新能源汽车的发展处在起步阶段,因此,其定义界定存在一定的统一性。整体来看,从该产业当今的发展情况来看,可以将之归纳为两类——一类是狭义的新能源汽车,另一类是广义的新能源汽车。广义新能源汽车,又称代用燃料汽车。它就是将石油之外的能源作为基本动力来源,其中可囊括电动汽车、电池电动车等未使用石油作为动力的汽车,也包含一些混合燃料为动力来源的汽车。可以说,如此界定覆盖到整个新能源汽车领域。根据燃料不同,新能源汽车还能够分为混合动力电动汽车(HEV,又称混合动力汽车)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCHV 或 FCV,又称燃料电池汽车)、氢燃料汽车、二甲醚汽车、甲醇汽车、天然气(包括压缩天然气 CNG,液化天然气 LNG 和液化石油气 LPG)汽车、乙醇燃料汽车等。狭义新能源汽车,主要是在动力提供方面进行了类型缩减。依据《新能源汽车生产准入管理规则(2007》,我国对新能源汽车的燃料类型予以严格限定。目前来看新能源汽车可分为两个类别,一个是在车用燃料上进行限定,二是使用旧有车用燃料前提下对动力装置进行改进革新,进而使得汽车技术结构优化,环保性能提升。车用燃料方面将汽柴油、天燃气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚作为禁用动力源。这类汽车大体可分为混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。不过如此进行界定,排除了乙醇及天燃气等潜力型动力燃料,也使得这些燃料在社会运用方面的认可度受到影响。综合来看,狭义上的新能源汽车不仅与当前国际上许多环保倡议相一致,更与国内产业发展规划及政策相同步,更为产业政策的调整提供了舆论与认知环境。狭义上的新能源汽车,可以说是环保技术与低耗成本相结合的产物,其对于研发技术的要求是十分明显的,因此在短时间内代用燃料汽车很多都只是概念化产品,产业链条的形成尚需时日。为了提升新能源汽车的研究高度与广度,在本文所研究的新能源汽车是指广义上的新能源汽车,其动力来源既包含天燃气、乙醇,又包含二甲醚等非石油燃料。
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第 3 章 国内外现状分析及经验借鉴.........13
3.1 国外发展现状.........13
3.1.1 法律法规............13
3.1.2 财政补贴............14
3.1.3 税收政策............16
3.2 国内发展现状.........18
3.3 国内外对比及借鉴............22
第 4 章 江苏省新能源汽车产业发展现状及波特钻石分析.....30
4.1 江苏省新能源汽车产业发展现状..........304
4.2 江苏省新能源汽车产业发展钻石模型分析.... 33
4.3 江苏省新能源汽车产业发展存在问题.............41
第 5 章 对策及建议....44
5.1 提升江苏省内骨干企业竞争力..............44
5.2 加大新能源研发投入,提高政府补贴.............44
5.3 加强消费者宣传教育,扩大新能源汽车用户基础..............45
5.4 在自主研发的基础上,大力发展国际技术合作.......45
5.5 积极推动国内企业间关键技术研发......45
 
第 5 章 对策及建议
 
新能源汽车产业是江苏省战略性新兴产业之一,扶持发展新能源汽车产业,对于进一步缩小江苏省与国外发到地区汽车产业差距、改善环境质量、优化能源结构具有重要的现实意义。为进一步促进江苏省汽车产业发展,结合江苏实际,提出以下建议:
 
5.1 提升江苏省内骨干企业竞争力
骨干企业在新能源汽车产业发展中具有辐射与带动作用,江苏省应扶持骨干新能源车企建立市场竞争力,如盐城东风悦达已经具备全国范围内较为领先的新能源技术。新能源汽车产业发展中,江苏省各大汽车企业应该明确汽车产业的发展关键节点,清晰技术难关所在,积极合作并分工完成关键零部件的技术创新,逐步实现资源集聚、政策聚焦和优先倾斜,重点支持一批骨干企业快速发展,降低生产成本,提高产品性能,增强竞争能力,培育一批龙头企业。十三五期间,江苏省应该继续实施“低碳化、信息化、智能化”的技术转型战略,在动力电池、先进变速器、智能控制、轻量化材料、驱动电机等核心技术上加大投入力度,行程从关键零部件到整车的完整体系。另一方面,提高为提高创新能力,加强创新平台及其载体的建设力度,加大对一批骨干群协议的支持,让它们得以发展,并降低其生产的成本,通过技术优势以达到提升产品差异化的目标。核心技术研发是江苏乃至所有新能源汽车企业发展的生命所在。江苏省要进一步帮助汽车产商提升技术研发投入,要站在长远发展的高度去构建新能源汽车技术合作与交流平台,建立研发激励机制,建立国家级专项技术研发中心,不断增加经济投入,在补贴上下功夫。政府层面则要从政策上给予新能源汽车技术研发适当的倾斜支持,江苏省政府在具体补贴操作上可因地制宜,轻重有当。如对一些世界级技术难题攻关企业,可适当提升研发补贴及奖励比例,以提升企业研发应用的激情。大力支持新能源汽车的集成开发,并在零部件的关键技术上进行突破,从而在这一领域行程技术储备;对新能源汽车私人购置、示范运营以及配套设施建设等方面给予补助。
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结论
 
从全球发展前景来看,新能源汽车产业属于朝阳产业。不过正由于其处在技术应用关键期,技术研发又必然经历漫长时期,故而加大新能源汽车产业的投入力度、与国际领先技术的合作度,构建科学、完善的新能源汽车产业发展机制等问题都,将是江苏省乃至全国必然面对的问题。本文选择江苏省作为新能源汽车产业发展研究对象,通过“提出问题-识别问题-分析问题-解决问题”的技术路线,最终形成以下结论。
第一,江苏省新能源汽车行业发展存在诸多方面问题,如企业核心竞争力不强;企业研发投入不足;推广应用成效不明显;产业内缺乏合作等,这些将成为未来江苏省发展新能源汽车产业的制约因素。
第二,江苏省新能源汽车产业发展可采取五个方面策略予以应对,即:提升骨干企业竞争力;加大研发投入,政府补贴;加强消费者宣传教育,扩大新能源汽车用户基础;在自主研发的基础上,大力发展国际技术合作;积极推动国内企业间关键技术研发等。
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